隨著神龍汽車“T+STT”動(dòng)力戰(zhàn)略的不斷實(shí)施，旗下車型已經(jīng)全面搭載了全新發(fā)動(dòng)機(jī)。為了獲取更多的市場份額，神龍還將進(jìn)一步使用更多全新發(fā)動(dòng)機(jī)。近日，網(wǎng)通社從東風(fēng)雪鐵龍官方獲悉：新一代1.6L CVVT技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，將于今年底到明年初適配新車型投放，首款搭載的車型將是東風(fēng)雪鐵龍C4世嘉。與此同時(shí)，網(wǎng)通社盤點(diǎn)了雪鐵龍和標(biāo)致兩品牌搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，未來將有8款產(chǎn)品換裝新款發(fā)動(dòng)機(jī)。
PSA推出的全新1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力方面和現(xiàn)款發(fā)動(dòng)機(jī)保持一致，最大功率86kW，峰值扭矩150N.m。值得一提的是，全新一代發(fā)動(dòng)機(jī)采用了CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，壓縮比高達(dá)11：1，同時(shí)配備了葉片式變排量機(jī)油泵、輕量化活塞（帶獨(dú)立冷卻系統(tǒng)）、智能減振曲軸正時(shí)齒輪等改良部件，在保證日常駕駛時(shí)動(dòng)力輸出平順外，油耗也將進(jìn)一步降低。
新一代1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了CVVT技術(shù)，同時(shí)還通過低摩擦涂層組件等技術(shù)升級(jí)和應(yīng)用以及采用更輕量化的活塞設(shè)計(jì)。使得動(dòng)力保持不變的情況下，綜合油耗由6.7L/100km降低至6.2L/100km，相比現(xiàn)款發(fā)動(dòng)機(jī)減少約9%左右。隨著雪鐵龍和標(biāo)致兩品牌旗下搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型陸續(xù)換搭全新“換代機(jī)”，在各級(jí)別市場中的競爭力也將更加明顯。
與現(xiàn)款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)相比，新發(fā)動(dòng)機(jī)采用的活塞在重量方面降低了6%，更輕的活塞設(shè)計(jì)可有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音和震動(dòng)。雪鐵龍品牌旗下目前搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型有C3-XR、世嘉、C4世嘉以及愛麗舍，上述四款車型分別覆蓋SUV和轎車領(lǐng)域，其中C4世嘉將成為首款搭載新一代1.6L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。
隨著“換代機(jī)”的陸續(xù)應(yīng)用，標(biāo)致旗下的2008、308S、308以及301四款車型也將陸續(xù)換芯，在搭載新一代1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)后，各車型也將隨著油耗降低和舒適的線性輸出，進(jìn)一步吸引中國消費(fèi)者的目光。根據(jù)規(guī)劃預(yù)計(jì)到2019年，神龍公司系列發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品將全面完成第二輪的技術(shù)升級(jí)換代，屆時(shí)搭載新發(fā)動(dòng)機(jī)的車型將在提升市場競爭力的同時(shí)，技術(shù)應(yīng)用方面也將更加符合中國消費(fèi)者的需求。
