今年前十月SUV車型累計銷售470.62萬輛，同比增長48.37%，成為增速最快的細分市場，其中小型SUV依托購置稅減半等相關(guān)政策扶持成為該細分市場的主要增長點。對此，東風雪鐵龍市場部部長孫亦文也深刻認知這一點，并表示：“SUV的發(fā)展速度在逐步逐步放慢，尤其是一些中大型的SUV已經(jīng)進入到一個相對停滯階段，或者說緩速的穩(wěn)健增長階段，而市場增量的主要是小型SUV的部分�！�
對于東風雪鐵龍首款小型SUV的市場表現(xiàn)，孫亦文充份肯定，并表示，C3-XR在營銷方向上面采用很多和以往不同的營銷方式，更出位，更愿意表達自己，更迎合90后市場特征，所以這臺車上市以后，一直呈持續(xù)上揚的狀態(tài)，到目前為止月銷量逼近1萬臺，已躋身前列。
據(jù)了解，東風雪鐵龍C3-XR是PSA集團全球最為重要的一款車型，雖然官方定義為小型SUV、但其在小型SUV車型市場卻擁有了出眾的性價比，如2655mm的超長軸距、1.6THP發(fā)動機、發(fā)動機智能啟停、多路況駕駛等都是C3-XR的先天優(yōu)勢，并可全系獲得購置稅減半政策的扶持。
與此同時，東風雪鐵龍C3-XR將推出1.6THP版本的手動擋車型，該款車型的即將投放將彌補C3-XR在細分市場的空白，并針對消費者推出了自由炫彩版車型，該款車型可以根據(jù)消費者在展廳內(nèi)進行自由組合，能夠成為消費者最喜歡的一款車型，與消費者的個性相符。
對此，業(yè)內(nèi)分析人士指出，雖然說小型SUV逐漸成為市場主流產(chǎn)品，主要購買人群相對年輕化，如80后、90后人群，購置稅減半政策將刺激小型SUV（小排量）車型競爭的激烈，也促使部分車企加速投放相應(yīng)的產(chǎn)品，力爭借助購置稅減半等政策實現(xiàn)銷量更大的突破。
此外，在10-15萬元價格區(qū)間內(nèi)，涵蓋了中國品牌緊湊級SUV以及合資品牌小型SUV車型，其中多款均為東風雪鐵龍C3-XR的競爭對手，如東風本田XR-V、別克昂科拉、長安CS75等車型，要想在該價位區(qū)間實現(xiàn)突圍，東風雪鐵龍C3-XR面臨著不小的挑戰(zhàn)。
