特斯拉把這兩年總結(jié)為跌宕起伏又牛 X 閃閃的兩年。
特斯拉中國總經(jīng)理朱曉彤這樣說：
這是一個年輕的公司，年輕的公司就會犯錯誤，也請多多包容我們，允許我們改進(jìn)。
牛 X 閃閃則是說他們在這段時間完成了一些可喜的成績，比如說在全國范圍內(nèi)鋪設(shè)充電樁，V7.0 重要版本的發(fā)布，再比如說 Elon Musk 掛在嘴邊的『加快世界向可持續(xù)交通的過渡』任務(wù)，這都是讓特斯拉員工驕傲的事情。
很大意義上講，這種有點充滿魔性的話語讓他們看起來很像一個傳教士或布道者，在現(xiàn)場甚至有一種發(fā)自內(nèi)心的感染力讓你把電動汽車的銷量忘在一邊了。
再比如特斯拉他們不把產(chǎn)品更新迭代叫升級，更愿意說『進(jìn)化』，比起賣車他們更愿意倡導(dǎo)綠色美好的明天，跟你聊一聊地球的未來，似乎每一種話語在特斯拉身上都擁有一種使命和儀式感。
當(dāng)被媒體問到特斯拉在中國市場的最大問題時，特斯拉中國總經(jīng)理朱曉彤這樣說：
媒體有的說是充電的問題，有的會說電動車牌照的問題，也有人會說是價格的問題，我們自己認(rèn)為在中國市場遇到的最大的問題是教育市場。
市場沒有接受我們這是問題，重塑品牌同樣也是重要任務(wù)，作為電動車的先行者必須要有這樣的責(zé)任。
當(dāng)然除去這些問題，還有一部分現(xiàn)實的問題在于，在中國市場這個價格區(qū)間內(nèi)的可選擇的產(chǎn)品有太多，加上電動車在中國市場的位置，特斯拉 Model S 很難具備強勁的競爭力。
更低價的 Model 3 可能會更具有吸引力。
在現(xiàn)場除了分享了一些入華后的 Timeline 大事件，特斯拉甚至把公司的『窮』文化做成了一種學(xué)問，比如說特斯拉說公司現(xiàn)在大部分的錢都放在研發(fā)上，從來沒有做過什么品牌推廣，比如現(xiàn)場的這套展示系統(tǒng)（現(xiàn)場音響等），都已經(jīng)陪特斯拉 Model S 登上過大半個地球的各個車展。
特斯拉是一個在這方面能省則省的公司，比如公司老板 Elon Musk 的辦公區(qū)域也就只有兩個辦公桌那么大，我記得我剛加入公司的時候，公司的辦公區(qū)域更局促，但也是因為這樣，公司把錢都放在一些有效的地方去，比如說研發(fā)，或是在中國建設(shè)充電樁。而且你看我們從來也沒投放過廣告。
特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理朱曉彤這樣說。
不過這也不影響特斯拉繼續(xù)在華擴張，而擴展特斯拉的直營『體驗中心』就成了他們的重中之重，為了教育市場，讓市場接受這樣的產(chǎn)品，他們準(zhǔn)備在圣誕節(jié)那天繼續(xù)開啟中國的第 15 家店，就在北京華貿(mào)中心。
『也就是蘋果店旁邊。』朱曉彤笑著說。
