在今年3月6日長安首款純電動轎車逸動EV上市之際，長安向外界公布了“518”新能源發(fā)展目標(biāo)，至2025年分三個不同階段推出34款不同類型新能源的產(chǎn)品。新能源領(lǐng)域成為長安未來發(fā)展的重要組成部分。對于未來新能源的發(fā)展方向，長安汽車股份有限公司副總裁劉波對網(wǎng)通社表示：“長安在新能源上堅持純電動和插電混動，這兩者都在研發(fā)產(chǎn)品”。此外，他還透露逸動EV的續(xù)航里程將得到升級，未來將增至250km。長安的新能源之路已經(jīng)日漸清晰。
長安發(fā)展純電動/插電混動兩條技術(shù)線路
網(wǎng)通社：長安在掌握核心技術(shù)方面很努力，目前在市面上長安的新能源汽車銷量并沒有其他的感覺那么火熱，在新能源汽車，長安掌握哪些技術(shù)，或者正在研發(fā)什么，未來會比較著重放在哪個方向？長安自主品牌在傳統(tǒng)車肯定是蒸蒸日上的，在現(xiàn)在這個情況下，新能源在長安到底是一個什么樣的地位？
劉波：新能源在長安占了一個非常重要的地位。長安從事新能源比較早，從2002年就開始了。在新能源上長安走的比較穩(wěn)。長安目前已掌握了很多電池電極的控制技術(shù)，包括新能源整車的集成，像電池的衰減也做了非常很多的工作。長安在新能源產(chǎn)品上，首先一個堅持是必須是安全可靠的，明天開始長安在新能源方面會推出一些新的產(chǎn)品。長安在新能源上堅持純電動和插電混動，這兩者都在研發(fā)產(chǎn)品。
逸動EV升級 續(xù)航里程將達250km
網(wǎng)通社：對于長安新能源這塊，逸動EV是長安旗下現(xiàn)在唯一一臺上市，在未來會不會有一個換代，換代技術(shù)參數(shù)可以透露一下嗎？
劉波：逸動是長安幾年前開發(fā)的產(chǎn)品，續(xù)航里程現(xiàn)在正在做一個升級，明年1月份會升級到200km，最大里程240km。因為當(dāng)時開發(fā)時候要求和現(xiàn)在的要求、包括電子技術(shù)的發(fā)展并不一樣，未來的產(chǎn)品都會升到250km以上。除了逸動純電動以外，明年會推出新奔奔，還有新能源的電動汽車，甚至包括SUV近期也在規(guī)劃。除了純電動，還有插電混動，2016-2017年會陸續(xù)推出來，現(xiàn)在正在緊密鑼鼓研究開發(fā)中。
網(wǎng)通社：長安這幾年的發(fā)展很快，第一百萬輛下線選擇逸動EV有什么特殊的意義？到今年為止，中國的汽車發(fā)展呈微增長階段，在2016年到接下來的時間，長安還會如此發(fā)展嗎？
劉波：百萬輛下線對長安來說是一個特殊的日子，從2006年推出的奔奔開始到100萬輛，中間過程有很多的挑戰(zhàn)。百萬輛下線選擇逸動EV，是結(jié)合新能源和自動化一系列的節(jié)能減排趨勢等，逸動EV也是第一款推向市場的電動車。2016市場增速在放緩，長安預(yù)測在乘用車板塊還有10%的增長，在2016年長安會盡最大努力繼續(xù)發(fā)展，在2016、2017、2018年有一系列的新產(chǎn)品推向市場，2016、2017、201年8預(yù)計有15款全新產(chǎn)品，進一步穩(wěn)固長安自主品牌增速第一的地位。
新能源汽車發(fā)展成重點 車輛占比達8%
網(wǎng)通社：現(xiàn)在新能源車產(chǎn)業(yè)也是非常的火熱，不管是長安，還是其他企業(yè)都是齊頭并進，在未來的規(guī)劃中，新能源車和傳統(tǒng)車銷售占比和規(guī)劃占比是怎么樣的？
劉波：新能源的產(chǎn)品，長安發(fā)布了新能源“518”戰(zhàn)略，到2020有預(yù)計新能源的銷量200萬。其中還有一點就是國家的油耗法規(guī)，還有一系列的排放法規(guī)，如要依靠傳統(tǒng)汽車來達到這個要求，預(yù)計到2020年之后難度會非常之大，新能源汽車在節(jié)能減排等等一些方面發(fā)揮了非常大的作用，預(yù)計按照國家油耗法規(guī)，在2020年新能源汽車的占比，自主品牌汽車大概占到7%-8%左右，至少占到這個比例。
長安堅持全面發(fā)展 完善轎車/SUV/MPV布局
網(wǎng)通社：長安在產(chǎn)品規(guī)劃和品質(zhì)控制有哪些獨特之處，有什么特色？
劉波：這幾年長安在自主品牌，特別是在自主乘用車板塊有一個非�？斓脑鲩L，很大一個因素就是長安自主品牌的戰(zhàn)略和產(chǎn)品規(guī)劃。作為規(guī)劃、產(chǎn)品來講，長安堅持全譜系布局，轎車、SUV加MPV。根據(jù)市場對用戶的了解，按照用戶的需求做好長安的產(chǎn)品規(guī)劃。長安產(chǎn)品規(guī)劃已經(jīng)規(guī)劃已經(jīng)到2025年，包括每年推出什么產(chǎn)品，什么時候產(chǎn)品換代，什么時候產(chǎn)品要改款，包括新能源都規(guī)劃好了。
第二個方面，長安在產(chǎn)品層面，以客戶的需求為導(dǎo)向，提升質(zhì)量、品質(zhì)。其中在提升質(zhì)量和品質(zhì)上，長安找出差距和不同來提升，以客戶的需求來改進長安的產(chǎn)品。同時，在質(zhì)量控制方面，包括供應(yīng)商體系，包括制造過程，包括用戶售后管理等等有一系列的體系，靠體系來支撐持續(xù)的發(fā)展。也與一些先進企業(yè)對標(biāo)，引入他們的評價方法和體系，長安與合資品牌的差距在逐漸縮小。甚至有些產(chǎn)品，比合資品牌還要好。長安的一些主力產(chǎn)品，像逸動等一系列的產(chǎn)品評價標(biāo)準(zhǔn)，評價結(jié)果是達到合資品牌的中等水平。這就是為什么用戶選擇長安，通過使用長安的產(chǎn)品，覺得質(zhì)量品質(zhì)有了很大提升，通過口碑、宣傳，使用戶逐漸認(rèn)識了長安，選擇了長安。
研發(fā)節(jié)能技術(shù) 明年推48V啟停技術(shù)產(chǎn)品
網(wǎng)通社：長安百萬輛，給大家的影響長安企業(yè)的綜合實力很強，現(xiàn)在仍然以傳統(tǒng)車為主，以前也有一些節(jié)能技術(shù)，比如小排量發(fā)動機，未來在燃油動力總成方面的規(guī)劃？
劉波：傳統(tǒng)的節(jié)能技術(shù)還是非常重要，長安的節(jié)能技術(shù)有很多的潛力可挖，要應(yīng)對國家2020油耗的法規(guī)，完全靠新能源技術(shù)不行，因為新能源在全國的基礎(chǔ)設(shè)施跟不上，續(xù)航里程有一些問題困擾。傳統(tǒng)節(jié)能技術(shù)有比較大的潛力，在這個問題上，長安兩條路都在走。油耗方面長安規(guī)劃了下一代更加先進的發(fā)動機，現(xiàn)在正在開發(fā)，這個全新系列將是跟插電混動搭載的。在動力總成上面，下一代動力總成要在現(xiàn)在的基礎(chǔ)上節(jié)油達到10%。傳統(tǒng)汽車整車技術(shù)上，長安要節(jié)油14%，12%+2%的獎勵措施。除了發(fā)動機外，明年長安會推出第一款帶48V啟停技術(shù)的產(chǎn)品，通過測試，48V啟停技術(shù)可以在現(xiàn)有基礎(chǔ)上節(jié)油10%。
網(wǎng)通社：目前長安自主發(fā)展不錯的情況下，長安對海外的汽車資源是否有選擇性的，會在哪些方面進行考慮？
劉波：長安研發(fā)力度會加大，現(xiàn)在在海外的四大研發(fā)機構(gòu)，不管是意大利的研發(fā)中心，還是英國的研發(fā)中心，都是正在加大投入，現(xiàn)在已經(jīng)變成了永久基地。同時現(xiàn)在主要在加大在美國中心的投入，英國中心和美國中心也在加入新能源產(chǎn)品的研發(fā)。同時在智能化板塊，長安在美國擴展了一個功能是智能化。從全球來看，英國的動力總成有優(yōu)勢，在智能化方面在美國還是目前最理性的，在這方面會進一步加大投入。
網(wǎng)通社：全球戰(zhàn)略規(guī)劃2020全球銷量達到440萬輛，外銷的比例有多大，在外銷這塊有沒有合資，和國內(nèi)的品牌大概有多少？
劉波：長安2020要達到440萬，其中自主品牌大概一半，230萬左右。2020年在海外的目標(biāo)，自主品牌的銷售達到40萬輛。
