在對西南車市有較大影響的成都車展上，東風雪鐵龍改變了今年以來新產(chǎn)品推出緩慢的節(jié)奏，一口氣發(fā)布了多款戰(zhàn)略產(chǎn)品。
9月4日，2015成都車展媒體日當天，東風雪鐵龍旗艦車型C51.8T版亮相，而就在兩天前的9月2日，東風雪鐵龍同樣在成都發(fā)布了中級主銷車型C4世嘉。此外，新C4L在8月初上市，進口車C4畢加索在7月開賣，東風雪鐵龍今年下半年在產(chǎn)品布局上突然發(fā)力，讓這個此前經(jīng)歷兩年快速成長的品牌再次受到關(guān)注。
對東風雪鐵龍而言，密集發(fā)布的新車既是出于對銷量的考慮，也是提升品牌力和打造差異化的戰(zhàn)略產(chǎn)品。
完善A級車產(chǎn)品布局
“C4世嘉是東風雪鐵龍的核心戰(zhàn)略車型之一。”9月2日，東風雪鐵龍品牌部副總經(jīng)理盛瀾寧向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，東風雪鐵龍希望C4世嘉能“提升東風雪鐵龍在中級車市場的份額。”
不只是C4世嘉，在一個月前的8月6日換代上市的新C4L，也是東風雪鐵龍試圖提振銷量的重要產(chǎn)品。據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，這款定位于A級別的轎車C4L在換代前的今年前7個月共售出2.4萬輛，貢獻了同期東風雪鐵龍整體銷量的14.8%。
然而，這樣的成績并不能滿足東風雪鐵龍對C4L系列的期望。此前，同門品牌東風標致旗下與C4L定位相似的408，在今年前7月銷量合計5.7萬輛，同比增長75.6%。
實際上，東風標致408的熱賣始于此前的換代，C4L換代后采用和408相同的動力總成，雖然外觀有較大差異，但這對同門兄弟的產(chǎn)品性能和價格依然處于伯仲之間。因此在東風雪鐵龍總經(jīng)理陳曦看來，換代后的C4L也有望在銷量上得到更多認可。
據(jù)了解，有望于11月上市的C4世嘉起售價預計在10萬元左右，而C4L的起售價為13萬元，再加上起售價8萬元的全新愛麗舍，東風雪鐵龍在A級車這一最大細分市場的產(chǎn)品陣容將更加完善。
C5主攻品牌
與承擔銷量任務的C4世嘉不同，在成都車展亮相的B級車C51.8T版本，則是東風雪鐵龍?zhí)嵘放屏Φ闹匾a(chǎn)品。“這款車的發(fā)布意味著我們站上全新起點。”陳曦向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“2015年是東風雪鐵龍‘龍騰C計劃’的收官之年�！�
在銷量初步站上一定臺階的基礎(chǔ)上，東風雪鐵龍開始更加重視品牌提升。去年8月15日，東風雪鐵龍襄陽工廠發(fā)布“E動跨越TSTT核芯動力”戰(zhàn)略，未來東風雪鐵龍將投放1.6T、1.8T、1.2T和相應的自動變速箱，以解決動力總成問題。
1.8T的B級旗艦車型C5的發(fā)布，進一步提升了產(chǎn)品陣容的動力性能。在這樣的基礎(chǔ)上，東風雪鐵龍希望品牌向上的任務得以推進。“東風雪鐵龍未來還要推出MPV、D級轎車等產(chǎn)品�！标愱叵颉睹咳战�(jīng)濟新聞》記者表示。
業(yè)內(nèi)有分析認為，7月底開賣的進口車雪鐵龍C4畢加索可能成為東風雪鐵龍第一款國產(chǎn)化的MPV，而這款車將是東風雪鐵龍打造品牌差異化的重要產(chǎn)品。
在部分市場專家看來，今年汽車市場總體形勢不容樂觀，但密集的新車投放仍將對東風雪鐵龍的品牌和銷量產(chǎn)生明顯的影響。
