近日，特斯拉通過空中升級的方式，向超過4萬名車主推送了全新的7.0車載系統(tǒng)。此次空中升級最吸引眼球的毫無疑問是在自動駕駛方面的大跨步進(jìn)步，新增的輔助轉(zhuǎn)向、自動變道、以及防撞輔助等功能使駕駛者在高速公路上的駕駛體驗有了明顯提升，另外自動泊車功能也使城市內(nèi)狹小區(qū)域的停車變得更簡單。但自動駕駛是否真的安全？在功能上升級的方向是什么？自動駕駛在汽車行業(yè)具有怎樣的未來？帶著這些問題，我們專訪了特斯拉亞太區(qū)工程總監(jiān)王文佳先生，聽他來聊一聊有關(guān)特斯拉自動駕駛的點滴。
特斯拉亞太區(qū)工程總監(jiān)王文佳先生
自動駕駛不是無人駕駛，保證安全最關(guān)鍵
在系統(tǒng)升級推送后不久，不少網(wǎng)友亟不可待的對自動駕駛功能進(jìn)行了“超大膽”的體驗，甚至出現(xiàn)了“無人駕駛”的試駕視頻并在社交網(wǎng)絡(luò)上被瘋狂轉(zhuǎn)發(fā)。對于網(wǎng)絡(luò)上一些特斯拉車主將7.0系統(tǒng)的自動駕駛功能玩High的視頻，王文佳先生表達(dá)了自己的看法。他說：“特斯拉最終目標(biāo)是要做無人駕駛，我們采用的是漸進(jìn)的方法，先讓一部分車主體驗到一些功能，在市場搜集一些客戶反饋，然后再改進(jìn)系統(tǒng)。所以說我們現(xiàn)在推出的7.0系統(tǒng)應(yīng)該說是半自動駕駛，還不可以完全代替駕駛員。我們一再強調(diào)車主手要放在方向盤上，如果出現(xiàn)系統(tǒng)提示要你接管，你就應(yīng)該馬上接管，這是出于保證大家駕駛安全的原因。從法律法規(guī)的角度來說，駕駛員的雙手也不能在車輛行駛時離開方向盤。在網(wǎng)上看到有的用戶玩的太High了，真正的玩起了無人駕駛，這是對自己的生命，也是對別人生命的一種不負(fù)責(zé)任。我們還是希望大家能夠正確使用7.0系統(tǒng)的自動駕駛功能，能夠享受到輔助駕駛給大家?guī)淼谋憷尨蠹夷軌蚍潘�，駕駛能夠放松，但是覺不要放手。”
他還介紹說：“在我們的用戶手冊上有這樣一段描述，‘打開自動駕駛功能需要在封閉道路或出入口受控制的道路’，并且在每次激活自動駕駛功能的時候，儀表盤也會提示‘請雙手扶住方向盤，隨時注意路況’，這是我們官方的說法，肯定按照最保守最穩(wěn)妥手法來寫，因為我們要考慮到為客戶負(fù)責(zé)任。當(dāng)然這樣講并不是說系統(tǒng)邊界就在那，不是說系統(tǒng)真的就不能在別的城市道路上用，就算系統(tǒng)能夠做到非�？煽�，它也有可能犯錯，即使比你犯錯犯得少，也有可能犯錯。因此它還是需要有一個人盯著，未來技術(shù)更成熟，咱們道路建設(shè)條件更好以后，實行完全無人駕駛是有可能的。”
沒有配置自動駕駛組件的老款車型依然可以升級新系統(tǒng)
通過軟件更新、空中升級的方式逐步開發(fā)出新功能是特斯拉區(qū)別于傳統(tǒng)汽車的最大特點之一，但所升級軟件功能必須在車輛上已安裝相關(guān)硬件配備。比如自動駕駛的相關(guān)硬件如攝像頭、雷達(dá)、傳感器等設(shè)置是自動駕駛功能的硬件前提條件，而2014年以前的車型均沒有配備相關(guān)組件。那么老款車型的車主是否就不能升級新系統(tǒng)了呢？同理，現(xiàn)有硬件配備在未來的升級過程中也存在與所升級軟件不相配的潛在風(fēng)險，特斯拉是怎樣解決該問題的呢？王文佳先生這樣告訴我們：“傳統(tǒng)車企的產(chǎn)品沒有OTA空中升級的功能，從某種意義上來說，當(dāng)產(chǎn)品到消費者手里就已經(jīng)過時了，因為它不可能再更新了。只能是用四年一小改款，八年一大改款來解決升級更新的問題。特斯拉的產(chǎn)品是硬件平臺準(zhǔn)備好后，交到客戶手里，之后陸續(xù)通過系統(tǒng)升級把很多新功能加進(jìn)去。現(xiàn)在是7.0，我們接下來還會有7.1，還會有8.1。這些都會在我們現(xiàn)有的Model s平臺上去完成。
過去的一年里，我們的改進(jìn)非常多，軟硬件都有。我們不會因為考慮到升級軟件對開發(fā)出的新功能會對老車主有影響，就不推新的功能，不推新產(chǎn)品，我們不會放慢我們創(chuàng)新的腳步。同時，老款車同樣是可以升級新系統(tǒng)的，只不過并不是所有的功能都可以使用，針對車輛的現(xiàn)有硬件我們會推送相匹配的功能。并且我們在新推車型上配置的硬件設(shè)置也會考慮產(chǎn)品軟件升級的空間。而針對老車主，由于本地法規(guī)要求，沒辦法對之前售出的車輛做硬件上的改動改進(jìn)，因此我們會陸續(xù)在不同城市推出置換業(yè)務(wù)，讓車主可以用老款車折價的形式購買我們的新車型。”
中國研發(fā)團(tuán)隊保證了軟件的本土化適配
在采訪的過程中，王文佳先生提到了中國的研發(fā)團(tuán)隊在7.0新系統(tǒng)的開發(fā)當(dāng)中做了大量的工作，而這些工作也是新系統(tǒng)能夠更好服務(wù)中國車主的前提條件。他介紹說：“作為汽車這個商品而言的話，不放到當(dāng)?shù)厥袌鋈プ雎窚y是不可能的。因此我們在中國做了很很多研發(fā)的相關(guān)工作，我們拿到實際工程車放到中國的道路去跑，并記錄下數(shù)據(jù)以及所發(fā)現(xiàn)的問題，然后放到系統(tǒng)里邊去看，到底什么原因造成的，這個工作量是非常巨大的。出了有關(guān)自動駕駛的功能的相關(guān)研發(fā)工作之外，還有如導(dǎo)航，路況信息等本土化的適配工作，幾個月前我們已經(jīng)在做這個事情，同樣已經(jīng)測試了很久。作為汽車產(chǎn)品如果沒有本地研發(fā)團(tuán)隊是不可能成功的，肯定要在本地有大量的路測再做這個事情。手機要進(jìn)到市場，都要做當(dāng)?shù)販y試，看信號怎么樣，汽車就更需要了，因為中國路況，交通情況跟國外情況千差萬別�！�
自動泊車，真正的全自動泊車
其實，此次特斯拉新系統(tǒng)升級的自動泊車功能并不是特別新鮮的配置了，目前市場上在售的許多車型上都可以看到這個功能。但實際上大部分品牌的自動泊車功能均需要駕駛員輔助操作，比如剎車或油門的控制、按提示掛入D、R擋位，而特斯拉自動泊車真正做到了全自動�！拔覀兺瞥鲆粋�新功能，首先必須是用戶需要的功能；第二，我們一定要求功能測試完美的情況下才會推出來。其實，最開始做自動泊車是讓客戶不用把方向盤，但是要踩剎車且手動換擋。最終決定直接在7.0系統(tǒng)中做到全自動，只要點一下什么都不用管，手腳都可以放開。
自動泊車功能有幾個硬性條件必須滿足，一是車速不能超過24公里/小時。二是前后兩個車之間的距離要大于6米。另外用戶還需注意，新推送的軟件系統(tǒng)需要時間校準(zhǔn)，更換零部件（比如輪胎）也同樣需要校準(zhǔn)的過程，重新校正時間根據(jù)駕駛時間不一樣而不一樣，有的可能只需要幾個小時就可以了，有的可能要幾天，在系統(tǒng)完成校正之前，自動泊車功能是無法啟用的。”，王文佳先生介紹說。同時，他還表示之后的自動泊車功能還將增加縱向車位的停車功能。
真正做到無人駕駛需要整個行業(yè)的推動
除了特斯拉此次新系統(tǒng)升級自動駕駛功能外，已經(jīng)有越來越多的汽車廠商涉足到該領(lǐng)域，這其中不乏豐田、日產(chǎn)、寶馬、沃爾沃等知名廠商。對于目前自動駕駛功能的火爆，王文佳先生也有自己的見解：“中國的交通事故死亡率一直非常高，我們的交通部門也非常頭疼。我們很早以前就在做智能交通的東西，包括自動駕駛。先從輔助駕駛到半自動駕駛，再到自動駕駛，這已經(jīng)得到政府和學(xué)術(shù)界普遍認(rèn)同，大家覺都認(rèn)可市場對自動駕駛是有需求的。今后的交通形態(tài)也許會實行車車通訊，車路通訊，那樣能夠達(dá)到更完美的交通環(huán)境。比如說將來如果紅綠燈上面裝一個通訊設(shè)備，在要變紅燈時，車自動就知道該減速了，以后就不可能有闖紅燈這件事發(fā)生了。我個人認(rèn)為目前在技術(shù)儲備上做到半自動駕駛完全沒有問題，未來5-10年一定會實現(xiàn)無人駕駛，至少在部分道路是可以的。特斯拉推出7.0也是希望引爆這個市場，讓大家更多參與進(jìn)來，特斯拉是非常歡迎其他車廠都來推自動駕駛的。只有市面上自動駕駛的車越來越多，才能讓我們的法規(guī)盡快做出相應(yīng)修正。市場需求在，政府才會對相應(yīng)法律做出相應(yīng)調(diào)整�！�
