1912年，他開(kāi)辦了“V形齒輪廠”，當(dāng)時(shí)他生產(chǎn)了一批雙螺旋齒輪。
第一次世界大戰(zhàn)期間，雪鐵龍應(yīng)征擔(dān)任炮兵隊(duì)長(zhǎng)。當(dāng)他發(fā)現(xiàn)彈藥不足時(shí)，主動(dòng)請(qǐng)纓組建工廠生產(chǎn)炮彈。在這里，他的組織管理才能得到了極大的發(fā)揮，不僅使炮彈日產(chǎn)量創(chuàng)下5萬(wàn)枚的紀(jì)錄，而且由于組織得當(dāng)，使婦女也可參與工作，從而讓更多的男人可以抽身參戰(zhàn)。
戰(zhàn)后，安德魯審時(shí)度勢(shì)從亨利·福特的成功看到家庭汽車(chē)的未來(lái)，并于1919年建造以自己名字命名的汽車(chē)工廠“CITROEN”就是為了紀(jì)念當(dāng)年的齒輪廠。安德魯精心打造雪鐵龍這個(gè)品牌，他夢(mèng)想著有一天能達(dá)到日產(chǎn)千輛的水平，真正使一般家庭都擁有經(jīng)濟(jì)、舒適的小轎車(chē)。就這樣，安德魯躊躇滿(mǎn)志地開(kāi)始了自己日后叱咤風(fēng)云的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。
最早的雪鐵龍
1900年，時(shí)年22歲的安德烈·雪鐵龍從波蘭獲得了一份用于人字形齒輪加工的切割專(zhuān)利。緊接著，這位畢業(yè)于綜合工科學(xué)校的年輕人創(chuàng)辦了雪鐵龍齒輪廠。1919年雪鐵龍汽車(chē)公司成立，開(kāi)始了他在汽車(chē)行業(yè)孜孜不倦的追求。
1919年5月，雪鐵龍公司的A型車(chē)在法國(guó)魁德扎瓦投產(chǎn)，拉開(kāi)了雪鐵龍汽車(chē)的生產(chǎn)序幕。雖然當(dāng)時(shí)年產(chǎn)量只有2810輛，但雪鐵龍A型車(chē)仍然開(kāi)創(chuàng)了法國(guó)的多個(gè)第一：第一條歐洲引入的大批量、低成本、全裝備的生產(chǎn)線；第一輛左舵駕駛車(chē)；第一款面向大眾消費(fèi)群的汽車(chē)，在當(dāng)時(shí)創(chuàng)下僅售7950法郎/輛的記錄。事實(shí)上，A型車(chē)自身的性能當(dāng)時(shí)也是非常先進(jìn)的：動(dòng)力系統(tǒng)配有1327cc四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里耗油僅7.5升。三擋變速配置，最高時(shí)速可達(dá)65km/h。三廂四座的結(jié)構(gòu)非常受歡迎。很快雪鐵龍公司于當(dāng)年底在原有的A型車(chē)基礎(chǔ)上又推出了一款商用車(chē)：載重300kg的拖車(chē)式小卡車(chē)。從1919年5月到1921年1月，雪鐵龍A型車(chē)的總產(chǎn)量為2.4萬(wàn)輛。
騰飛的雪鐵龍
1920年，雪鐵龍車(chē)在法國(guó)勒芒舉行的一次車(chē)賽上獲得“省油冠軍”的稱(chēng)號(hào)，使雪鐵龍威名遠(yuǎn)揚(yáng)，直接促進(jìn)了雪鐵龍的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。截至當(dāng)年年底，有1.5萬(wàn)輛雪鐵龍奔馳于法國(guó)的大街小巷。
1921年，雪鐵龍公司著手開(kāi)拓海外市場(chǎng)，當(dāng)年有3000輛車(chē)銷(xiāo)往海外，全年產(chǎn)量達(dá)到10,933輛。該年底雪鐵龍公司從克萊蒙特.伯亞德手中租下了巴黎區(qū)內(nèi)的勒弗拉斯工廠，并于1922年投產(chǎn)著名的 5CV經(jīng)濟(jì)車(chē)、半履帶車(chē)，以及車(chē)身配件和滾珠軸承。同年，雪鐵龍成立會(huì)員購(gòu)車(chē)體系，提供12～18月付清全款的購(gòu)車(chē)服務(wù)。之后又趁熱打鐵成立歐洲第一家會(huì)員公司SOVAC，以期在全法普及家用小轎車(chē)。
1923年，安德烈·雪鐵龍?jiān)诿绹?guó)會(huì)見(jiàn)了亨利.福特，帶回來(lái)了福特汽車(chē)的流水線生產(chǎn)方法和機(jī)床，此后雪鐵龍工程師總是定期訪美。當(dāng)年，“雪鐵龍旅行車(chē)隊(duì)”成立。當(dāng)車(chē)隊(duì)開(kāi)始橫貫全法的跋涉為車(chē)型提高聲望時(shí)，魁德扎瓦工廠新建的流水線正以每天100輛、每月3,500輛的效率，源源不斷地向用戶(hù)提供雪鐵龍新車(chē)。而倫敦分公司的建立，更把其業(yè)務(wù)進(jìn)一步向歐洲擴(kuò)展。值得一提的是，雪鐵龍半履帶車(chē)在橫貫非洲撒哈拉沙漠的壯舉中第一次留下現(xiàn)代汽車(chē)軌跡。
1924年，位于巴黎區(qū)的圣.安工廠生產(chǎn)的雪鐵龍B12型車(chē)首次采用全鋼車(chē)身。安德烈·雪鐵龍順應(yīng)汽車(chē)國(guó)際化的發(fā)展趨勢(shì)，建立了涵蓋布魯塞爾、阿姆斯特丹、科隆、米蘭、日內(nèi)瓦和哥本哈根等多個(gè)城市的國(guó)際性售車(chē)網(wǎng)，當(dāng)年就創(chuàng)下了17,000輛的出口佳績(jī)。巴黎的出租汽車(chē)網(wǎng)也被安德魯一舉收入囊中，開(kāi)辟了城際高速長(zhǎng)途服務(wù)。
1925年，雪鐵龍連鎖店由1919年的200家發(fā)展到5000家。5CV車(chē)型到這時(shí)也突破了8萬(wàn)輛的總產(chǎn)量。1926年，雪鐵龍成立了專(zhuān)門(mén)的技術(shù)研究實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行技術(shù)支持。同年推出一整套標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)，還發(fā)行了維修手冊(cè)。至于海外的業(yè)績(jī)則首推在布魯塞爾第一家裝配廠投入運(yùn)營(yíng)，開(kāi)始裝配5CV，B12和B14，而在英國(guó)斯洛的第二家分廠開(kāi)張也投入5CV的生產(chǎn)和裝配。
1925年7月4日，巴黎世博會(huì)給安德魯機(jī)會(huì)，把由上千霓虹燈組成的“CIIROEN”字樣展示在巴黎埃菲爾鐵塔上。這耀眼的光芒在巴黎的夜空顯得格外明亮。當(dāng)年聞名全球的駕機(jī)獨(dú)自穿越大西洋的查爾斯.里本，更是憑借著這耀眼光芒的導(dǎo)航，平安登陸法國(guó)，這一時(shí)被傳為佳話。
1927年，雪鐵龍的規(guī)模發(fā)展到國(guó)內(nèi)外廠房建筑面積76.2萬(wàn)平方米，員工3.1萬(wàn)人。在當(dāng)年的巴黎車(chē)展上，隆重推出了B14G車(chē)型，這是雪鐵龍?jiān)诙潭處讉�(gè)月實(shí)現(xiàn)B14向B14F轉(zhuǎn)型后又一次快速轉(zhuǎn)型。而之后安德魯.雪鐵龍成功組織了公眾參觀雪鐵龍工廠，這使得雪鐵龍更具人氣。
1928年，雪鐵龍的日產(chǎn)能力達(dá)到1000輛，車(chē)型達(dá)14個(gè)之多。5000個(gè)遍及全國(guó)的辦事處銷(xiāo)售網(wǎng)，10家海外分公司和4個(gè)生產(chǎn)廠構(gòu)成了雪鐵龍一個(gè)良好的國(guó)際性銷(xiāo)售市場(chǎng)。當(dāng)年的海外銷(xiāo)售業(yè)績(jī)更達(dá)到了全法出口小轎車(chē)數(shù)45%。當(dāng)年主打車(chē)型由C4替換原來(lái)的B14G。
1929年，雪鐵龍年產(chǎn)量突破十萬(wàn)大關(guān)，達(dá)10.2萬(wàn)輛。當(dāng)年新款C6E車(chē)在巴黎車(chē)展上也隆重登場(chǎng)，僅從4月到12月，該款車(chē)就生產(chǎn)了5090輛。
1931、1932年，雪鐵龍的年產(chǎn)量均保持在7萬(wàn)多。
1931年，雪鐵龍贊助了號(hào)稱(chēng)“黃色旅途”的一次遠(yuǎn)征，由40人、14輛半履帶車(chē)組成。當(dāng)年4月從黎巴嫩貝魯特出發(fā)，于次年2月歷時(shí)10個(gè)月途徑喜馬拉雅山、戈壁灘，克服重重困難到達(dá)中國(guó)北京。
1933年，受世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，法國(guó)汽車(chē)工業(yè)滑坡，汽車(chē)產(chǎn)量大降。安德魯堅(jiān)持“多產(chǎn)降低成本”的原則，要求日產(chǎn)量保持1000輛。這一策略失誤為雪鐵龍日后陷入困境埋下了隱患。
1934年，雪鐵龍面臨嚴(yán)峻的財(cái)政困難，這個(gè)法國(guó)乃至歐洲一流、世界第二大汽車(chē)制造公司在生死攸關(guān)時(shí)，得到了法國(guó)政府授意下當(dāng)時(shí)最大信貸公司米其林的財(cái)政援助，從而起死回生。但同時(shí)8000員工被裁，當(dāng)年產(chǎn)量?jī)H為56,123輛。
1935年之后，在世界時(shí)局動(dòng)蕩的背景之下，雪鐵龍如同狂暴海域里的一葉扁舟，一次次遭受風(fēng)浪。先是安德魯.雪鐵龍于1935年7月3日暴病辭世，當(dāng)年產(chǎn)量猛降到30,759輛。
1938年，雪鐵龍年產(chǎn)量達(dá)68109輛。當(dāng)年推出的新車(chē)型Traction Avant，由于其性能極佳被譽(yù)為“公路皇后”。
二戰(zhàn)爆發(fā)后，雪鐵龍魁德扎瓦工廠被炸毀。雪鐵龍?jiān)诒壤麜r(shí)的工廠部分遭毀。由于戰(zhàn)時(shí)特殊情況以及公司管理層對(duì)德國(guó)當(dāng)局的抵制，1940～1945年雪鐵龍年產(chǎn)量逐漸下降。
1946年，雪鐵龍年產(chǎn)量從戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束前的最低的2000多輛一下提 升到了24443輛，而且一半為商用車(chē)。1947年，雪鐵龍又在海外市場(chǎng)積極拓展，分別在阿根廷、瑞典建立了新的代理銷(xiāo)售點(diǎn)。當(dāng)時(shí)70%的雪鐵龍車(chē)用于出口。
1948年10月巴黎車(chē)展上，雪鐵龍新款2CV車(chē)以其夸張的造型，完美的設(shè)計(jì)，多重的用途引起了極大的轟動(dòng)。從1949年10月到1990年7月，這款車(chē)共生產(chǎn)了3,87百萬(wàn)輛。
今天的雪鐵龍
戰(zhàn)后30年間，雪鐵龍快速壯大起來(lái)。到1975年，雪鐵龍的年產(chǎn)量近70萬(wàn)輛，其中有55%銷(xiāo)往海外。這時(shí)，公司創(chuàng)始人安德烈·雪鐵龍的汽車(chē)大眾化的理想早已變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。不僅如此，除了經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，雪鐵龍公司還積極開(kāi)發(fā)概念車(chē)等多種車(chē)型。在多元概念下設(shè)計(jì)的雪鐵龍?jiān)谑澜畿?chē)壇中卻也獨(dú)樹(shù)一幟。
1976年，雪鐵龍公司有較大變動(dòng)。法國(guó)標(biāo)致公司掌控了雪鐵龍89.95%的股份，兼并了歷史悠久的雪鐵龍公司。自此雪鐵龍成為法國(guó)標(biāo)致—雪鐵龍集團(tuán)(PSA)成員之一，但它仍然有很大的獨(dú)立性，其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)仍然由自己把握。1991年雪鐵龍和中國(guó)二汽合資興建神龍汽車(chē)公司，開(kāi)始在中國(guó)生產(chǎn)轎車(chē)。
雪鐵龍公司創(chuàng)立之初，正是第一次世界大戰(zhàn)最酣之時(shí)，因而其產(chǎn)品主要是炮彈和軍事設(shè)備。直到一戰(zhàn)結(jié)束之后，公司才開(kāi)始從事汽車(chē)制造活動(dòng)。1934年生產(chǎn)出法國(guó)第一輛前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。雪鐵龍公司是法國(guó)最早采用流水線生產(chǎn)的公司，因而在它成立僅僅6年，年產(chǎn)量即突破10萬(wàn)輛。
在1924年和1931一1932年安德烈·雪鐵龍組織了雪鐵龍汽車(chē)“亞洲之行”和“非洲之行”，又稱(chēng)“黃色旅行”和“黑色旅行”，使雪鐵龍汽車(chē)名噪世界，銷(xiāo)量也隨之大增。1928年即達(dá)到日產(chǎn)汽車(chē)400輛，占法國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量的l/3。1975年，雪鐵龍汽車(chē)公司年產(chǎn)量已達(dá)70萬(wàn)輛。
2009年2月初，雪鐵龍?jiān)诎屠枧e行盛大儀式，正式發(fā)布其全新品牌標(biāo)識(shí)。新的品牌標(biāo)識(shí)仍以雙人字標(biāo)為基礎(chǔ)，同時(shí)整體采用富有金屬感的色澤，輪廓更立體圓潤(rùn)，極富時(shí)尚、現(xiàn)代氣息。雙人字造型是雪鐵龍標(biāo)識(shí)永恒的主題，以此紀(jì)念發(fā)明了人字形齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的雪鐵龍創(chuàng)始人安德烈·雪鐵龍。與新標(biāo)識(shí)同期發(fā)布的還有雪鐵龍全新的品牌口號(hào)——Créative Technologie。全新品牌標(biāo)識(shí)和口號(hào)的發(fā)布，體現(xiàn)了雪鐵龍這一擁有90年光輝歷史的全球著名品牌迎來(lái)了新的發(fā)展階段。
