在2015年我相信各個廠商都有陣陣的涼意，尤其汽車廠商我們今年整體的大勢，各位心中都有自己一把算盤。
曾創(chuàng)下傳奇的法系車如何彌補在中國市場拉下的功課
在2013-2015年，標致品牌在中國以一種賽跑式的彌補政策，迅速的去完善了在中國整體的一個產(chǎn)品布局。
如今的中國車市，“降”已經(jīng)成為一個關鍵詞。就在德系、美系品牌有些打盹的時候，法系品牌卻開始向上尋求突破。截止2015年8月，法系車之一的東風標致銷量達25.3萬輛，同比增長3.35%，1-7月行業(yè)銷量同比增長6.12%”。曾經(jīng)不溫不火的法系車為何能在市場蕭條的時候異軍突起？本期《BOSS說》，東風標致市場部部長趙丹丹直言：在中國市場拉下的功課實在太多，他們正在一路狂奔。
“私”享一：車市微增長提升體驗占據(jù)先機
從整個大的市場競爭環(huán)境來說，在2015年我相信各個廠商都有陣陣的涼意，尤其汽車廠商我們今年整體的大勢，各位心中都有自己一把算盤。整個汽車廠商在2015年已經(jīng)進入一個微增長的常態(tài)，在這種情況下，傳統(tǒng)的營銷模式整個效果我們也受到了很多的挑戰(zhàn)。在這種情況下基于整個消費群體的變化，市場環(huán)境的變化，我們認為在提升消費者體驗的感受下，標致品牌在中國才能占據(jù)先機。
其實在2012年之前，標致品牌在中國十年一個品牌憑借一款車型，我想這是任何一個合資品牌都沒有完成過的一個傳奇。我相信隨著中國市場整體的增長，包括中國市場的重要性，在2013-2015年，標致品牌在中國以一種賽跑式的彌補政策，迅速的去完善了在中國整體的一個產(chǎn)品布局。截止到今年，我們已經(jīng)在各個細分市場布局了七款產(chǎn)品，同時整個標致品牌先進的技術，包括發(fā)動機、變速箱、底盤等等這些先進的技術全面應用在了大量的現(xiàn)有的量產(chǎn)車型上面。我想其實也正是基于一個產(chǎn)品線的完善，技術的全面更新以及升級，我們在2015年著重會發(fā)力在用戶體驗上面。
法系品牌起步晚，可能錯過了中國汽車史上簡單地爆發(fā)式增長的時間，如今市場的時間窗口在慢慢關閉，競爭的殘酷性也正在加劇，法系車要想獲得市場的垂青，還要付出更加殷勤的耕耘。分享中，趙丹丹也認為，親身的體驗對于現(xiàn)在年輕的消費者來說非常重要，他們的品牌體驗做出的新策略就是重新發(fā)布重返賽場的品牌戰(zhàn)略。
“私”享二：未來大師項目
在今年年初，2015年1月份，我們品牌之夜上也重新發(fā)布了重返賽場的品牌戰(zhàn)略。在這個品牌戰(zhàn)略下，包含了各個渠道，集團戰(zhàn)略上的重返賽場。首先在2015年1月份在賽車界標致品牌在南美市場重返達喀爾，參賽的車型是2008達喀爾。
另外一個國際戰(zhàn)略，四大滿冠之一的法網(wǎng)，我們側重在關注未來青少年網(wǎng)球發(fā)展這個立意，所以我們應運而生了未來大師的這個項目。整個項目的立意更多是一個公益性質(zhì)，去發(fā)掘更多的潛力的青少年選手，每年經(jīng)過層層選拔，我們會輸送幾位選拔出來的選手去真正體驗法網(wǎng)，并且讓他們有機會能夠參與到法網(wǎng)球童的選拔。另外對他們最興奮的一點，標致品牌全球的形象代言人德約科維奇，所有的青少年種子選手能夠近距離的接觸現(xiàn)在全球排名第一的種子選手，從中有很多互動、網(wǎng)球上的交流和溝通。這個也是整個法網(wǎng)在中國比較接地氣，比較適應中國網(wǎng)球發(fā)展的一個趨勢。
